Au cœur de Lyon, la gare Part-Dieu s’impose comme un véritable carrefour de mobilité. Chaque jour, des milliers de voyageurs, qu’ils soient en transit ou en déplacement quotidien, se croisent dans cet espace bouillonnant. Véritable poumon de la ville, elle relie non seulement les différentes régions françaises mais aussi plusieurs métropoles européennes.
Cet espace, en perpétuelle évolution, reflète la dynamique urbaine et économique de Lyon. Les travaux de modernisation en cours visent à répondre à une fréquentation croissante et à améliorer l’expérience des usagers. Entre innovation et tradition, la gare Part-Dieu incarne le visage moderne de la ville.
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Plan de l'article
Une transformation ambitieuse pour une meilleure intermodalité
La gare Lyon Part-Dieu, véritable hub métropolitain, est au cœur d’un projet colossal : le PEM Lyon Part-Dieu. Cet espace, conçu pour faciliter les échanges entre les différents modes de transport, voit transiter 500 000 déplacements quotidiens. La transformation en cours, menée par plusieurs acteurs majeurs tels que SNCF Gares & Connexions, SNCF Réseau et Sytral, vise à optimiser l’intermodalité.
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Le projet, dont le coût d’investissement atteint 340 millions d’euros jusqu’en 2026, comprend plusieurs volets ambitieux :
- La création de nouveaux quais et voies ferroviaires pour fluidifier le trafic.
- La construction de la tour To-Lyon, un bâtiment de 170 mètres de haut et 80 000 m² de surface, dessiné par l’architecte Dominique Perrault.
- Le développement d’infrastructures pour accueillir les services TER, TGV et Eurostar.
La gare est déjà connectée à 3 lignes de tramway, 1 ligne de métro, une gare routière et de nombreuses lignes de bus. L’objectif est de renforcer cette connectivité pour répondre aux besoins des 125 000 personnes utilisant la gare chaque jour, et des 170 000 usagers quotidiens des transports en commun.
Avec ces transformations, la Métropole de Lyon renforce sa position de carrefour européen. L’implication de Vinci Immobilier et Effia Concession dans la réalisation des infrastructures, notamment le parking loueurs, illustre une synergie entre acteurs publics et privés. La gare Lyon Part-Dieu, pilier de la mobilité lyonnaise, se prépare ainsi à accueillir une nouvelle ère de déplacements fluides et efficients.
Les défis et solutions pour fluidifier les mobilités
La gare Lyon Part-Dieu, avec ses 500 000 déplacements quotidiens, doit relever des défis logistiques majeurs pour assurer une fluidité constante. Face à ces enjeux, plusieurs initiatives sont mises en place. Le Plan de Déplacements urbains (PDU) de la Métropole de Lyon fixe des objectifs ambitieux pour réduire la dépendance à la voiture individuelle et promouvoir les mobilités douces.
Un des axes prioritaires de ce plan concerne l’extension de l’usage des vélos. L’application My Velo’v permet l’utilisation de vélos à assistance électrique, offrant une alternative efficace pour les trajets courts. L’objectif est d’atteindre 10 % de déplacements à vélo d’ici 2030. La Métropole attribue des aides financières pour encourager l’achat de vélos, notamment électriques.
Pour améliorer la gestion des flux, les infrastructures de la gare sont adaptées. La création de nouveaux quais et voies ferroviaires par SNCF Réseau vise à fluidifier le trafic ferroviaire. Le renforcement des connexions intermodales, avec des liens directs vers les tramways, le métro et les bus, est essentiel.
La gare Lyon Part-Dieu, véritable carrefour de la mobilité, ne cesse d’évoluer pour répondre aux besoins croissants des usagers. Sous la direction de Michel Delpuech, préfet de région Auvergne-Rhône-Alpes, et Valérie Gallet, directrice interrégionale Egis, les efforts conjugués des différents acteurs publics et privés dessinent un avenir où la mobilité sera plus fluide et plus durable.
Le chantier en temps réel et ses impacts
Les travaux de transformation de la gare Lyon Part-Dieu battent leur plein. Le projet, piloté par SNCF Gares & Connexions, SNCF Réseau, et soutenu par la Métropole de Lyon, vise à repenser totalement cet espace névralgique. Le chantier, d’un coût de 340 millions d’euros, s’étendra jusqu’en 2026 et comporte plusieurs volets stratégiques.
- Augmentation de la capacité ferroviaire avec l’ajout de nouveaux quais et voies.
- Modernisation des infrastructures pour améliorer la fluidité des déplacements intermodaux.
- Construction du bâtiment To-Lyon, une tour de 170 mètres de haut et 80 000 m² de surface construite, réalisée par Vinci Immobilier et conçue par l’architecte Dominique Perrault.
Impacts sur les usagers
Durant cette période de travaux, les usagers de la gare doivent s’adapter aux bouleversements. Les impacts sont nombreux : réorganisation des circulations piétonnes, réduction temporaire des quais disponibles et perturbations possibles des services ferroviaires. Ces désagréments sont contrebalancés par une communication active sur les avancées du chantier et les alternatives de transport mises en place par Sytral.
La gare reste un élément central pour de nombreux services : TER, TGV, Eurostar, et connectée à trois lignes de tramway, une ligne de métro, une gare routière et de nombreuses lignes de bus. Chaque jour, 125 000 personnes utilisent la gare et 30 000 la traversent sans prendre le train. Le chantier affecte donc une large population, mais les autorités assurent un suivi rigoureux pour limiter les inconvénients.
La transformation de Lyon Part-Dieu est une étape fondamentale pour renforcer sa position comme hub métropolitain, tout en répondant aux besoins croissants en mobilité durable.
